2012년에 중국의 패스너 산업은 '미세-성장' 시대에 진입했습니다. 업계 전체의 성장률은 둔화되었지만 우리나라의 패스너 수요는 중장기적- 관점에서-빠른 확장 단계에 있습니다. 생산 및 판매량은 2013년까지 720만~750만 톤에 이를 것으로 예상됩니다. 업계는 "미세{8}}성장" 시대에 계속해서 압박과 도전에 직면하고 있는 동시에 시장 통합과 적자 생존도 가속화되고 있습니다. 이 프로세스는 더 높은 산업 집중도와 기술 발전을 촉진하고, 개발 모델의 최적화를 장려하며, 기업이 독립적인 혁신 역량과 핵심 경쟁력을 강화하는 데 더 집중하도록 유도합니다. 현재 우리나라의 국가 경제 발전은 새로운 단계에 접어들고 있으며, 대형 항공기, 대규모-발전 장비, 자동차, 고속열차, 대형 선박, 대규모 완성 장비 세트-로 대표되는 선진 제조업 분야-가 상당한 성장을 앞두고 있습니다.
결과적으로 고강도 패스너의 소비가-빠르게 증가할 것입니다. 제품 기술을 업그레이드하려면 패스너 기업은 장비 및 기술 역량을 개선하고 제품 종류, 유형 및 고객 기반을 다양화함으로써 "마이크로{2}}변혁"을 시작해야 합니다. 한편, 업계는 원자재 가격 상승, 인건비 및 재료비 증가, 위안화 절상, 자금조달 어려움 등 불리한 요인에 직면해 있습니다. 부진한 국내 및 수출 시장과 패스너 공급 과잉으로 인해 가격은 상승하기는커녕 하락했습니다. 이익 마진이 줄어들면서 기업은 "미세-이익" 환경에서 운영될 수밖에 없습니다. 현재 업계는 대대적인 변화와 변화를 겪고 있습니다. 지속적인 과잉 생산과 매출 감소로 인해 일부 기업의 생존 압박이 가중되었습니다. 2013년 12월 일본의 전체 패스너 수출량은 31,678톤에 이르렀습니다.-연간-연간-증가율은-연간 19% 증가, 월-월-증가율 6%-총 가치는 273억 6천만 엔(연간-25.2% 증가-)입니다. 월-월-) 7.8%입니다. 그 달 일본 패스너 수출의 주요 목적지는 중국 본토, 미국 및 태국이었습니다. 그 결과, 2013년 일본의 패스너 수출량은 3.9% 증가한 352,323톤을 기록했고, 수출액은 10.7% 증가한 2,982억 8,500만 엔을 기록했습니다. 양과 가치 모두 2년 연속 플러스 성장을 기록했습니다. 다양한 패스너 카테고리에서 나사(특히 작은 나사)를 제외한 모든 유형의 수출 값이-2012년 수준을 넘어섰습니다.- 금액과 수량 모두에서 가장 큰 동시 성장을 보인 카테고리는 '스테인리스 너트'로 수량은 33.9% 증가한 1,950톤, 금액은 19.9% 증가한 29억 7천만엔을 기록했습니다. 수출된 패스너 중에서 가장 무거운 카테고리-'기타 철 또는 강철 볼트'-는 수출량이 3.6% 증가한 200,665톤을 기록했고, 수출 가치는 14.4% 증가한 1,358억 4,600만 엔을 기록했습니다. 그 다음으로 무거운 카테고리-'기타 철 또는 강철 볼트'-는 부피가 7.8% 증가한 84,514톤, 가치가 10.5% 증가한 667억 6,500만 엔을 기록했습니다. 주요 세관의 무역 자료에 따르면 나고야는 120,500톤을 수출했으며 이는 일본 전체 패스너 수출량의 34.7%를 차지하며 19년 연속 1위 자리를 차지했습니다. 2012년 대비 나고야, 오사카의 패스너 수출량은 플러스 성장을 보인 반면, 도쿄, 요코하마, 고베, 모지 등은 모두 감소세를 보였다.